English  Русский 
Валюта:
Google+:
Каталог
Поиск
Версия для печати Версия для печати

ZV Models 1/72 Немецкий грузовой автомобиль «Einheitsdiesel». № 72001

 
 
Голосов: 1
Оценить
17.20USD
На складе: да
Кол-во:  

Серия грузовиков «Einheitsdiesel» была разработана конструкторами Германии еще в предвоенные годы на основе технических требований к единому армейскому полноприводному шасси с колесной формулой 6х6. В результате был создан так называемый «стандартный тип специального армейского грузовика», который мог выпускаться на автозаводах различных фирм. В основу конструкции были положены следующие принципы: шасси — трехосное, полноприводное, с возможностью больших вертикальных перемещений колес; независимая подвеска и индивидуальное подрессоривание колес; на каждой оси — самоблокирующийся дифференциал; скаты колес — одиночные с шинами большого сечения; коробка передач повышенной надежности с большими передаточными числами. 
В ходовой части были использованы воздушно-гидравлические тормоза системы Knorr или Bosch. Давление пневмосистемы — 5–6 атм. Предусмотрен отвод пневматического шланга для подсоединения гидравлических тормозов прицепа. Под радиатором расположена муфта для подсоединения управляющего тормозного шланга в случае буксировки неисправного автомобиля. Пневмосистема могла быть использована также для подкачки шин, к ней можно было подключить пульверизатор. Центральный ленточный тормоз воздействовал на вал раздаточной коробки. 
Автомобиль комплектовался лебедкой, в зимнее время на колеса могли быть надеты цепи противоскольжения. В качестве стандартного двигателя был выбран 6-цилиндровый дизель фирмы MAN, хотя многие доработки двигателя были выполнены фирмами Heinshel и «Клокнер-Гумбольдт-Дойц». Использование стандартного дизеля послужило причиной присвоения грузовикам названия (Einheitsdiesel — единый дизель). 
Для гашения резонансных колебаний на коленчатом валу высокооборотного дизеля был применен необычный порядок работы цилиндров: 1–2–4–6–5–3 и установлен демпфер Ланчестера. Система смазки двигателя была выполнена по принципу «сухого картера»: масло откачивалось насосом из картера и подавалось под давлением к трущимся частям мотора. Такая схема работала при наклонах машины до 30 градусов.
Емкость масляного бака составляла 18 л. В целом силовая установка автомобиля расценивалась как весьма надежная, регулировка дизельного двигателя отличалась простотой. Грузовики «Einheitsdiesel» выпускались фирмами Buessing-NAG, MAN, «Даймлер-Бенц» и «Боргвард». При этом на всех машинах были полностью взаимозаменяемы двигатели, сцепление, коробка передач, рессоры и многие другие агрегаты и детали. Кроме грузовиков, на базе шасси «Einheitsdiesel» производились следующие специальные машины: Kfz 68 — машина радиосвязи с мачтовой антенной, Kfz 61 — машина телефонной связи, Kfz 63 — машина звуковой разведки.

В середине 1940 г. грузоподъемность грузовиков (2–2,5 т) была признана недостаточной, и их выпуск был прекращен.
Масса 5500 кг
Грузоподъемность 2500 кг
Экипаж 1 человек
Длина 6110 мм
Ширина 2235 мм
Высота 2760 мм
Двигатель 6-цил. дизель
Мощность двигателя 80 л.с.
Скорость по шоссе до 70 км/ч
Запас хода по шоссе 360 км

Сборная модель немецкого грузового автомобиля «Einheitsdiesel».
Состоит из набора пластиковых элементов для сборки модели-копии в масштабе 1/72.
Элементы склеиваются специальным модельным клеем для пластика.
Клей и краски в комплект не входят.
В комплекте: инструкция,  декаль. 

Есть вопросы?

Вы можете задать нам вопрос(ы) с помощью следующей формы.

Имя:

Email

Пожалуйста, сформулируйте Ваши вопросы относительно ZV Models 1/72 Немецкий грузовой автомобиль «Einheitsdiesel». № 72001:


Введите число, изображенное на рисунке
code

(пусто)
 
Блог / Новости
Голосование
Какая игровая система вас больше всего интересует?


© Хобби геймс.