English  Русский 
Валюта:
Google+:
Каталог
Поиск
Версия для печати Версия для печати

Amodel 1/72 Советский учебно-тренировочный самолет Як-200. № 72162

Оценить
11.00USD
На складе: да
Кол-во:  

В апреле 1952 г. вышло постановление Совета Министров, в соответствии с которым ОКБ А.С.Яковлева должно было разработать и построить учебно-тренировочный бомбардировщик Як-200. Учебно-тренировочных реактивных истребителей в стране было достаточно, а вот для освоения реактивных бомбардировщиков Ил-28 пока не хватало, хотя еще в 1950 г. появился его тренировочный вариант Ил-28У. Перед конструктором была поставлена задача создать недорогой поршневой самолёт с соответствующим оборудованием и компоновкой кабин, близкой к Ил-28. Самолёт предназначался для первоначального обучения курсантов после их полетов на Як-18 (подобно тому, как будущие лётчики-истребители осваивали УТИ Як-11 после Як-18). Требовалось создать одну трехместную машину для обучения и лётчиков, и штурманов.
Як-200 представлял собой двухмоторный цельнометаллический среднеплан с убирающимся шасси. Однолонжеронное крыло с отъемными консолями набиралось из профилей Кларк YH относительной толщиной 15% у корня и 5% на концах. Силовая установка - звездообразные двигатели воздушного охлаждения АШ-21 номинальной мощностью у земли 570 л. с., укомплектованные двухлопастными воздушными винтами изменяемого шага ВИШ-IIIВ-20А. Экипаж, вопреки заданию правительства, состоял из двух человек - курсанта и инструктора, причем сиденья их размещались в ряд. Управление уборкой и выпуском шасси, открытием фонаря и тормозами колес - пневматическое. Топливо размещалось в одном фюзеляжном баке объемом 755 л. В состав радиооборудования входили радиостанция РСИУ-3М, автоматический радиокомпас АРК-5, радиовысотомер малых высот РВ-2, ответчик СРО-2, маркерный приемник МРП-48П и переговорное устройство СПУ-5.
Первым на испытания вышел самолёт Як-200 для обучения лётчиков. Первый полёт был осуществлен 10 апреля 1953 г. лётчиком-испытателем Ф.Л.Абрамовым. Затем самолёт передали в НИИ ВВС на государственные испытания. По рекомендациям военных самолёт в серийное производство запускать не стали. Основным недостатком машины была сложная техника пилотирования, неудовлетворительная продольная устойчивость. Самолёт вернули в ОКБ, где он подвергся доработке. Из 91 дефекта, выявленного военными, устранили свыше половины, но самые главные. Внешне самолёт Як-200 изменился немного, был установлен гребень впереди киля и штыревая антенна передвинута вперед. После повторных испытаний самолёт стал простым и пригодным для обучения будущих пилотов. В августе начались заводские испытания учебного самолета Як-210 для штурманов. Из-за дополнительного оборудования он оказался значительно тяжелее предшественника, но лётные данные были почти такими же.
Все существенные замечания ВВС по этим машинам были учтены, но в лётные училища самолёты не попали. Хотя по итогам испытаний Як-200 был рекомендован для принятия на вооружение и запуска в серию, но построенный учебный Ил-28У оказался столь удачен, что выпускался серийно и стал основным в летных училищах на долгие годы. Постановлением правительства от 26 марта 1956 г. все работы по Як-200 и Як-210 были прекращены.

Сборная модель советского учебно-тренировочного самолета Як-200. 
Состоит из набора пластиковых элементов для сборки модели самолета в масштабе 1/72. 
Элементы склеиваются специальным модельным клеем для пластика. 
Клей и краски в комплект не входят.
В комплекте: инструкция, декаль.

Есть вопросы?

Вы можете задать нам вопрос(ы) с помощью следующей формы.

Имя:

Email

Пожалуйста, сформулируйте Ваши вопросы относительно Amodel 1/72 Советский учебно-тренировочный самолет Як-200. № 72162:


Введите число, изображенное на рисунке
code

(пусто)
 
Блог / Новости
Голосование
Какая игровая система вас больше всего интересует?


© Хобби геймс.