English  Русский 
Валюта:
Google+:
Каталог
Поиск
Версия для печати Версия для печати

Amodel 1/72 Британский штурмовик Hawker Hector. № 72194

 
 
Голосов: 1
Оценить
11.70USD
На складе: да
Кол-во:  

Хоукер «Харт» (англ. Hawker Hart) — британский двухместный биплан, легкий бомбардировщик, стоявший на вооружении Королевских ВВС в межвоенный период. Самолет был разработан в 1920-х годах Сиднеем Каммом и построен авиастроительной фирмой Hawker Aircraft Ltd.
Модернизация самолётов серии “Hart” шла двумя основными путями – первый заключался в модернизации существующих моделей для ВВС Метрополии, второй – создание модификаций для колониальных ВВС. К середине 1930-х гг., когда на вооружение только-только поступили Hawker “Hind” и “Audax”, Министерство Авиации выдало задание на новый самолёт, способный в самом ближайшем будущем заменить существующий вариант самолёта поддержки пехоты. Не мудрствуя лукаво фирма Hawker снова взяла за основу так полюбившейся ей “Hart” (самолёт и вправду был хорош) и на его основе спроектировала самолёт, способный выполнять обязанности штурмовика, лёгкого бомбардировщика и, отчасти, пикировщика.
Переделки носили местами довольно радикальный характер. На самолёте установили бронирование и новый двигатель. Первоначально планировался Rolls-Roys “Merlin”, но из-за хронической нехватки моторов данного типа пришлось остановиться на отечественном Napier “Dagger”. Мотор оказался несколько тяжеловат и, в результате, центр тяжести самолета сместился. Пришлось использовать верхнее крыло с прямой передней кромкой вместо стреловидного, применявшегося на более ранних самолетах этого семейства. Во всех остальных отношениях оборудование и компоновка были такими же, как у модели “Audax”, разве что исчез “фирменный” заостренный нос, характерный для всех остальных вариантов. Кроме того, бомбовая нагрузка теперь размещалась не под нижним крылом, а под фюзеляжем, что должно было обеспечить чуть большую точность бомбометания. 
В остальном, констркция самолёт непосредственной поддержки наземеных войск не сильно отличалась от оригинального варианта. Фюзеляж самолёта собирался из стальных труб, а его каркас, для увеличения жесткости, стягивался изнутри проволочными растяжками. Носовая часть фюзеляжа обшивалась алюминиевыми листами, а хвостовая (начиная от кабины пилота назад) имела полотняную обшивку. Лётчики размещались в одноместных открытых кабинах, но от набегающего потока верха только пилот защищался козырьком. Стрелок-наблюдатель, который также являлся бомбардиром, располагался несколько ниже пилота и потому был сделан вывод, что козырек ему не нужен. В передней части фюзедяжа устанавливался рядный двигатель Napier “Dagger”IIIMS жидкостного охлаждения, мощностью 805 л.с., оснащенный двухлопастным винтом постоянного шага.
Крылья самолёта собирались из двух катаных стальных полос со штампованной дюралевой перегородкой между ними. Обшивка всех поверхностей была только полотняной. Между собой крылья соединялись N-образными стойками и дополнительно скреплялись расчалками, а к фюзеляжу верхнее крыло крепилось на четырех коротких подкосах.
Хвостовое оперение было выполнено по однокилевой схеме. Руль направления, киль и горизонтальное оперение также обшивались полотном. Для улучшения жесткости конструкции стабилизаторы получили подкосы, крепившиеся к хвостовой части фюзеляжа.
Шасси было неубираемым. Основные стоки и колеса снабжались масляной амортизацией и тормозами. В отличии от других, более поздних вариантов самолётов на базе “Hart”, вместо хвостового колеса сохранялся костыль. Также остался крюк для подхвата сообщений с земли.
Вооружение бомбардировщика осталось без изменений. С левого борта фюзеляжа устанавливался синхронный пулемет Vickers калибра 7,71-мм, стрелявший через винт. В кабине стрелка, на кольцевой турельной установке фирмы Hawker, монтировался второй пулемет Lewis того же калибра. Бомбовая нагрузка размещалась только на держателях под крылом и не превышала 224 фунта (100 кг). Обычно самолёт нёс под центропланом две 112-фунтовые (50 кг) бомбы или контейнеры аналогичной массы, но можно было подвесить бомбы более мелкого калибра. В других источниках указывается, что будущий “Hector” мог нести четыре 50-кг или две 104-кг бомбы.
Первый экспериментальный самолет был назван “Dagger Hart” и начал проходить испытания в декабре 1933 г. Опытного экземпляра самолёта уже переименованного в “Hector” Mk.I решили не строить и сразу заложили серию этих штурмовиков. Головной серийный самолет взлетел 14 февраля 1936 года, а его массовое серийное производство было развернуто в феврале 1937 года на заводе Westland в Йовиле. Всего, включая прототип, было выпущено 179 экземпляров Hawker “Hector” до прекращения производства в декабре 1937 года. Практически все выпущенные самолёты с февраля 1937 г. поступили на вооружение 12 эскадронов RAF (No.2, 4, 13, 26, 53, 59, 296, 602, 612, 613, 614 и 615 Squadron), а несколько позже – в начале 1941 года, 13 штурмовиков “Hector” появились на вооружении ВВС Ирландии. 
С середины 1940 года “Hector” использовались как самолеты связи, а с 1941 года - и как буксировщики планеров. Почти все уцелевшие машины были сведены в 38-ю группу тренировочных подразделений, где они “таскали” за собой учебные планеры “Hotspur”. В этом качестве оставшиеся во второй линии “Hector” и “Hart” использовали в составе No.296 Sqd. Самолёты “Hector” окончательно сняли с вооружения Королевских ВВС в конце 1942 года.

Сборная модель британского штурмовика Hawker Hector.
Состоит из набора пластиковых элементов для сборки модели самолета в масштабе 1/72. 
Элементы склеиваются специальным модельным клеем для пластика. 
Клей и краски в комплект не входят.
В комплекте: инструкция, декаль.

Есть вопросы?

Вы можете задать нам вопрос(ы) с помощью следующей формы.

Имя:

Email

Пожалуйста, сформулируйте Ваши вопросы относительно Amodel 1/72 Британский штурмовик Hawker Hector. № 72194:


Введите число, изображенное на рисунке
code

(пусто)
 
Блог / Новости
Голосование
Какая игровая система вас больше всего интересует?


© Хобби геймс.